Продукция
Приводы и устройства плавного пуска CONTROL TECHNIQUES
Современные приводы в большинстве случаев имеют индукционные двигатели трехфазного переменного тока. Во многих случаях нельзя подключить электродвигатель непосредственно к линии подачи напряжения из-за характеристик пускового процесса. При таком виде пуска в линии возникает высокий пусковой ток величиной до 8-ти кратного номинального, который чрезмерно нагружает сеть подачи питания и последовательно подсоединенную коммутационную аппаратуру.
При этом также возникает очень высокий крутящий момент. Этот пик крутящего момента вредно воздействует не только на сам электродвигатель, но также на механизмы приводной машины, например, элементы передачи крутящего момента (ременную передачу, муфты, редукторы, и т.д.).
Для уменьшения пускового тока раньше и сегодня применяются пусковые сопротивления или автотрансформаторы. Эти обычные методы позволяют только ступенчато уменьшать напряжение, в то время как плавный пуск обеспечивает плавное ускорение вала привода за счет непрерывного повышения напряжения на клеммах двигателя.
Плавный пуск обеспечивает максимально возможный щадящий режим для сети питания и самого электродвигателя. Таким образом, плавный пуск имеет следующие преимущества:
- снижение пускового тока уменьшает падения напряжения и провалы в сети;
- плавное ускорение приводной машины исключает вредные воздействия на оборудование или процесс;
- предотвращение гидравлического удара при включении и выключении насосов;
- предотвращение механического удара на соединительный узел и вал приводной машины в жестких механических системах;
- сведение затрат на обслуживание к минимуму;
- увеличение срока службы всех механических элементов, например редукторов, уменьшение износа и порывов;
- передача данных для дистанционного управления и контроля параметров;
- снижение капитальных затрат при решении задачи плавного пуска и останова.
И обеспечивает экономию средств за счет:
- защиты привода (таким образом удлиняя срок его службы);
- экономии расходов на обслуживание.
